sábado, 22 de agosto de 2009

Livro do mês [13]


Wikinomics foi uma leitura indicada durante o mestrado. É um livro que pode ser considerado polêmico, pois como o sub-título (na versão em português) sugere, os autores pregam que a colaboração em massa pode mudar a forma como atualmente fazemos negócios.
Utilizando exemplos que vão desde a famosa Wikipedia até desconhecidas (pelo o menos no Brasil) fábricas de motocicleta na China, os autores, Don Tapscot e Anthony D. Willians sugerem que as empresas precisarão se adaptar a um novo cenário onde será preciso buscar a colaboração de pessoas externas à organização para fazer negócios e descobrir/aperfeiçoar ideias.
A proposta é válida levando-se em consideração a forma de abordagem dos autores, todavia, há alguns pontos que merecem uma discussão mais profunda. Abaixo reproduzo parte da minha análise feita a disciplina Tecnologia e redes organizacionais do mestrado:

Realmente, no sentido dos autores, organizações que ficarem fechadas à novos modelos de negócios e às mudanças no seu ambiente de atuação correrão sérios riscos, não só no futuro, mas já no presente também. Uma forma de superar esta limitação é, como sugerem Tapscott e Willians (2007), buscar colaboração externa para adquirir novos conhecimentos e competências, mesmo que tais atributos não sejam mais “propriedade” da organização, mas apenas fontes acessíveis para obter capacidades que são necessárias em determinado momento ou contexto organizacional.

Por outro lado, apesar do conteúdo ser bem formulado e estar fortemente embasado em estudos de casos e entrevistas com profissionais expoentes de diversos ramos de negócios que já estão enfrentando o desafio da Wikinomia, alguns pontos parecem destoar no conjunto da obra. Em especial, a forma como diversos argumentos são apresentados, pois há várias prescrições e afirmações absolutas. Ou seja, à luz do que os autores escrevem, parece que não estão estabelecendo um dentre outros possíveis cenários de desenvolvimento econômico, social e organizacional no futuro, mas sim afirmando que como dizem será de fato, e que nenhuma margem de interpretação divergente é plausível.

Além disso, pelo o menos um dos cases demonstrados comprova hoje, poucos anos após a publicação do livro, que mesmo negócios baseados no modelo Wikinômico podem não sobreviver ou alcançar o status que se imagina (hipótese que em momento nenhum é discutida – mostrando de certa forma algo parecido com uma moeda de um lado só). Este exemplo é o Second Life, jogo virtual amplamente citado como modelo de colaboração, mas que após o auge, entrou em declínio, como pode ser comprovado pela seguinte notícia “Second life fecha as portas no Brasil” .


Esta última passagem refere-se a uma espécie de jogo disponível na internet e que fez muito sucesso por algum tempo, mas que não se consolidou, como indica a notícia linkada. No livro (2007) o Second Life era apontado como uma das evidências do novo tipo de negócios que estava se formando, a qual, mesmo indiretamente, era apontada como potencial geradora de sucesso no modelo proposto no livro.

Após esta observação, mais do que tecer uma análise crítica do livro, a proposta de utilizá-lo como referência neste mês é perguntar ao leitor do blog se já leu ou conhece os conceitos de Wikinomics. E se positivo, como vê os desafios impostos à logística para organizações que adotarem a abordagem colaborativa de negócios?

quarta-feira, 5 de agosto de 2009

Consórcio modular

No estudo da logística, um dos cases mais comentados é da fábrica de caminhões de ônibus da VOLKSWAGEN em Resende /RJ, que utiliza um sistema diferenciado de integração com os fornecedores chamado "Consórcio Modular".

Nesta abordagem, alguns fornecedores são responsáveis por toda a montagem dos caminhões compartilhando as instalações fornecidas pela empresa. Há vários estudos disponíveis na internet que detalham este processo. Uma breve apresentação a respeito da própria Volkswagen está disponível aqui.

No final do ano passado, a notícia que esta fábrica foi vendida para o grupo MAN, também alemão, fez pensar sobre como o consórcio modular passaria a ser gerenciado.

Sobre isso, encontrei no ótimo portal Intelog uma notícia que ajuda a responder em parte esta questão, e que me motivou a escrever este post. Como a matéria está ilustrada com várias fotos e tabelas, não a reproduzo aqui, mas deixo o link para quem quiser acessar:

A VOLKS EM TEMPOS DE MAN

sábado, 1 de agosto de 2009

Evento


Acontece entre 4 e 7 de agosto o maior evento de logística da america latina, a feira MOVIMAT 2009.
Segundo o site oficial, são mais de duzentos expositores, sendo que na última edição foram mais de 25 mil visitantes.
Participar de um evento como este é importante para os profissionais porque permite ampliar a rede de relacionamentos e atualizar-se quanto à tendências e novas tecnologias da área.
Infelizmente neste ano não poderei participar em função de compromissos profissionais e da grande carga de atividades do mestrado. De qualquer forma, deixo a sugestão aos leitores do blog que tiverem disponibilidade. O credenciamento pode ser feito aqui.
Além dos motivos já citados, os expositores participantes também costumam desenvolver ações de divulgação muito interessantes. Recebi, por exemplo, e-mail de uma empresa que estará com uma campanha especial durante a MOVIMAT. o hot site da iniciativa é: http://www.vonder.com.br/experimente
Sabendo de outras novidades, atualizarei este post durante a semana...

terça-feira, 28 de julho de 2009

Mais uma novidade



Como havia prometido em um tópico anterior, aderi ao twitter. Para quem quiser seguir, é só acessar: https://twitter.com/douglasheinz.
Também inclui no blog uma ferramenta que mostra as atualizações do twitter. Veja na barra lateral...
Estou aproveitando o momento para desejar as boas vindas aos meus alunos das disciplinas Administração de Materiais e Logística Empresarial deste semestre. Espero que utilizem também estas ferramentas que estou colocando à disposição.

quarta-feira, 22 de julho de 2009

Livro do mês [12]

Há algum tempo me interesso pela estreita relação entre as atividades de marketing e logística nas organizações. Aliás, tenho este assunto como tão importante que estou pesquisando sobre ele como tema de minha dissertação de mestrado.

Por isso, acho que é válido apresentar para os leitores do blog que também se interessam pelo assunto, um livro de marketing. E atualmente o principal pensador da área é o professor americano Philip Kotler. O site deste autor é: http://www.kotlermarketing.com/.

A maior parte de sua vasta produção (confira alguns de seus livros aqui) está traduzida para a língua portuguesa. Dentre estas obras, escolhi Marketing Essencial: conceitos, estratégias e casos (2ª edição, editora Prentice Hall) porque nela Kotler apresenta, de forma prática e resumida, seus principais ensinamentos sobre marketing, com ênfase em conceitos tradicionais da área, como o composto de marketing, a satisfação e valor para o cliente, e a análise dos mercados.

Mas o grande diferencial deste livro é, na minha opinião, o fato dele tratar ainda de temas relacionados ao que Kotler chama de "nova economia", destacando o papel do marketing em tempos de comércio eletrônico e outras práticas comerciais ligadas à tecnologia da informação.

Sobre logística, os capítulos 14 e 15, na última parte do livro, são os mais diretamente relacionados ao assunto, inclusive com uma breve explanação do autor no capitulo 15 que trata de conceitos básicos da logística considerados por ele importantes para a execucação das atividade de marketing de uma organização.

Recomendo a leitura a quem se interessa pelo marketing, mas que por algum motivo não quer (ou não pode) pesquisar os normalmente extensos manuais da área. De forma objetiva, Kotler introduz conceitos que podem ser úteis para profissionais de diversos segmentos, inclusive da logística.

sexta-feira, 17 de julho de 2009

Ela vem aí...


Para os leitores do blog um aviso: vou iniciar hoje uma seção que não trata sobre logística, mas sim sobre algo muito, muito importante para mim...

Papai de primeira viagem
Quem lê o blog provavelmente percebeu há algum tempo uma mudança no meu perfil. Agora, estou atualizando novamente, pois se antes eu escrevi "...futuro papai", agora já posso informar em detalhes ..."futuro papai da Luísa".

A chegada dela é motivo de grande alegria aqui em casa. A mamãe Sueli e eu estamos contando os dias (a última previsão para o parto é 17/10) e preparando tudo. Como muitos devem saber (e outros imaginar), a organização logística para receber um filho é complexa, mas estamos animados, sabendo que em breve as nossas vidas ficarão mais completas.
A imagem acima é a primeira "fotografia" da Luísa...

A palavra da moda na internet é: Siga

Pretendo renovar e atualizar o blog, e o primeiro passo para isto é a inclusão da ferramenta "Seguidores", que já está disponível na barra lateral. Espero que os leitores aproveitem e utilizem este recurso, o que para mim seria muito gratificante, em especial porque conseguiria conhecer melhor quem são as pessoas com as quais compartilho este espaço.

E falando em seguir, sei que no momento o twitter é a nova tendência da internet. Já há algum tempo que penso utilizar este serviço também, todavia, temo minha capacidade de manter os recados atualizados (como pode ser visto no blog, que ficou "parado" por mais de 20 dias recentemente - fato, aliás, que devo me desculpar). Mas assim que conseguir reorganizar minha agenda para o segundo semestre, provavelmente passarei também a "twittar", e quando acontecer, informarei aqui no blog Logística 8.

quinta-feira, 16 de julho de 2009

Videologística [5]

Encontrei o vídeo abaixo no Youtube. Ele trata de um dos elementos que considero como essenciais para a formação de profissionais de logística, que é a capacidade de relacionamento pessoal (leia o post a respeito aqui).

Nas turmas que leciono, este é um dos conteúdos mais elogiados. Aproveitem.


sábado, 11 de julho de 2009

Diante do tema do post anterior, adicionei uma nova enquete no blog:

Como você avalia o atual nível de conservação das rodovias Federais (BRs):
Ótimo;
Bom;
Regular;
Ruim;
Péssimo.

Participe. A data limite para votação é 31/08/2009.

A ponte e suas consequências


A BR 470 é a principal via de escoamento de produtos da região oeste de Santa Catarina para os portos de Itajaí e São Francisco do Sul.
Há pouco mais de um mês, uma ponte (foto) desta rodovia foi interditada para o tráfego de caminhões pesados devido a problemas estruturais.
Com isso, a rota alternativa para carretas passou a ser a BR 282, que entretanto, aumenta a viagem em mais de 200 Km (!).
Agora, após medidas emergenciais, a ponte localizada na cidade de Ibirama começa a ser liberada, mas ainda em sentido único. As obras de recuperação deverão se estender até o final do ano...
Como motorista que roda frequentemente nas duas rodovias citadas, percebo as mudanças provocadas por este problema, pois enquanto a BR 470 está muito mais vazia, na BR 282 o tráfego de carretas se tornou intenso.
Como consequência, a BR 282 tornou-se muito mais lenta no trecho entre Alfredo Wagner e Palhoça, uma vez que boa parte deste trajeto é em serras e a rodovia tem poucos pontos com pista dupla. A forte neblina também atrapalha. Nesta semana, por exemplo, na cidade de Rancho Queimado a visibilidade era praticamente nenhuma às 11 horas da manhã, quando passei pelo local.
A soma destes fatores aumenta consideravelmente o risco de acidentes, mas o que me preocupa também é a constatação do precário nível de nossas estradas e os prejuízos que isto pode causar.
Na BR 470, uma ponte comprometeu todo o fluxo de veículos, e não me surpreenderei se situações parecidas surgirem em outros locais, uma vez que a estrada foi construída a bastante tempo.
Já na BR 282, bastou aumentar um pouco o trânsito para formarem-se grandes buracos, em especial nas proximidades de Alfredo Wagner. Na noite da última quarta-feira, quando retornei de viagem, tive muita sorte, pois apesar de cair em três buracos, nenhum pneu do meu carro furou ou foi danificado. Mas encontrei um motorista que não pode dizer o mesmo, pois trocava o pneu pouco mais de 200 metros adiante de um grande buraco que se formou no asfalto...